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“汽车三包”实施近一年 维修“4大难”需改进

2018-11-09 18:28:20
“汽车三包”实行近一年 维修“四大难”需改进 天津北方网讯:《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》实施行将满一年。

昨天,市消协根据1年来受理的汽车相关咨询和投诉情况,对触及汽车维修服务的四大主要现象进行了公开点评。

现象一:“霸王条款”别无选择 4S授权服务店称,消费者未使用原厂配件、非厂家指定维修服务,谢绝为消费者提供家用汽车三包服务。

消协点评:正确使用、维护、修理产品与强迫保养、原厂配件、指定维修服务企业没有因果关系。

家用汽车产品不在生产者授权的4S店保养、维修或更换合格配件,出现的质量问题只要与该类行为没有因果关系,经营者不能免除三包责任。

除非汽车厂家能够证明车辆故障是因消费者保养、维修不当或更换非其指定配件所造成的。

现象二:配件垄断须下猛药 购买原厂配件只能到4S店,不仅配件价格高且还需支付高昂的维修工时费。

消协点评:厂家和经销商垄断了原厂配件和价格市场,限制了其他市场主体同等参与竞争的机会;形成了4S店配件价格、服务价格远高于其他渠道。

此外,如果出售配件一定要支付维修工时费,本质为捆绑销售,侵害了消费者的权益。

现象三:救援市场缺乏竞争 天价救援费屡为社会诟病,成为行业乱象。

部分地区的车辆救济主体不明确,救济服务与收费行动不规范。

消协点评:高速公路的“天价救济”违背了消费者真实意愿。

要规范救援服务的准入、监管,加强救援能力和服务质量。

现象四:绿色维修亟待强化 汽车故障以换代修成为普遍现象,替换下零部件成为留存“鸡肋”。

消协点评:消费者替换下的零部件闲置造成浪费;留给企业的替换配件去向不明,翻新后再次使用或是返给汽车厂家,消费者也无从知晓。

要鼓励企业进行绿色汽修设施设备及工艺的升级改造,减少配件的以换代修现象。

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