渝新欧铁路用创新串起新丝路

2019-04-11 06:41:50 来源: 宿州信息港

渝新欧铁路:用创新串起“新丝路”

作者:未知 来源:重庆市永州区政务

从海洋起步的开放之路,曾让地处内陆、距离出海口2000公里的重庆望尘莫及。为了破除先天不足,重庆创新思路,向西重组了开放通道横跨6国、全长11000公里的渝新欧国际铁路联运大通道。在这条大通道,运费比航空更省、通关比向东更快、时间比海运更短。

今天,渝新欧所运输的货物,不仅有重庆造,更有来重庆转运的华东造、华中造和华南造。渝新欧的成功开行,有力地推动了重庆长江经济带和丝绸之路经济带建设。

创新,让地处内陆的重庆,开启了国家对外开放和区域发展战略新格局。

创新机制

搭建共赢平台

渝新欧并不是一条新建的铁路线,而是一条经过优化组合,提升沿线各国、各地通关和运行效率的物流通道。这其中的创新,是四国五方共同出资组建的平台运营公司。

向西开放,重庆初的目的,是将以笔电为主的重庆造IT产品顺利销往全球。短期看,是满足以笔电为代表的电子信息产品出项物流的需求。长期来看,重庆乃至整个中国西部的发展需要一条快捷、稳定和低成本的优质出口通道。市经信委副主任、市政府物流办副主任杨丽琼表示,亚欧大陆桥有北、中、南三条线路,此前除北线外,中线、南线多次尝试常态化运营,一直未能成功。

渝新欧铁路常态化运行之前,重庆对这条线路进行了国内段、中俄段及全程三次运行测试。三次测试遇到的困难数不胜数,杨丽琼说竹狸图片
,当时市政府就考虑,能不能建立一个多方共赢的运作协调平台,让国家相关部委和重庆地方,各国铁路部门、海关共同协调和解决困难。

事实上,亚太与欧洲经济的双向辐射越来越明显,基于渝新欧铁路大通道建立以资产为纽带的平台公司,进一步完善物流通道运行的长效机制十分必要。为此,市政府克服了国别之间运营体制机制不统一、不协调,途经数个国家、多个城市,语言文字不同、托运方法和程序不同等困难,组建了由中、俄、哈、德以及重庆市政府四国五方合资的渝新欧(重庆)物流有限公司。

2012年4月,新挂牌的渝新欧公司开始发挥其重要作用:借助各股东优势,优化运行线路,组织回程货源,搞好代理服务,减少中间环节,降低物流成本,保证货物安全、稳定、及时地在亚欧大陆之间穿行。

由于专营渝新欧通道的铁路运输服务,渝新欧公司的运营实现了跨国铁路物流的无缝对接,效率显着提高高空作业车多少钱
。目前,渝新欧全程11000公里,实际运行时间为16天左右,比海运快40天。其中,口岸和站场滞留时间不超过60小时,通关时间12小时,货物在口岸的滞留时间仅占全程运输时间的17%,远低于亚欧大陆桥北线的30%-50%。

创新协作

整合沿线各国资源

为了确保渝新欧铁路大通道的常态稳定开行,自2010年与国外铁路公司谈判开始,我市就在海关总署、原铁道部(现中铁总公司)等国家部委支持下,开通了渝新欧五定班列。

所谓五定班列,即定起点、定终点、定路径、定时间、定价格运行。渝新欧铁路大通道的起点就在重庆团结村,终点在德国杜伊斯堡,在沿途11000公里的120个站点中,渝新欧班列只停靠阿拉木图、莫斯科、马拉舍维奇等12个重要站点,这就从运行制度上保证了渝新欧的效率。杨丽琼说。

2012年11月16日,从重庆发出的宏碁华硕组合班列顺利抵达德国杜伊斯堡这是渝新欧国际联运五定班列次成功使用国际货约/国际货协统一运单。

目前,国际铁路采用两种运单,即国际货协运单(SMGS)和国际货约运单(CIM)。此次班列前,从重庆到波兰的马拉舍维奇,操作的是SMGS。SMGS使用汉语和俄语两种文字表述,可顺利通行哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯等铁路合作组织国家,但不适用从马拉舍维奇到德国的杜伊斯堡。在欧盟各国,操作的是CIM,使用英语和德语表述。

渝新欧公司总经理周树林说,多年来,很多国际铁路组织都曾积极推动统一运单,但一直未成功。渝新欧班列成功使用统一运单,是世界铁路运输方面的新突破。

据了解,国际货约/国际货协统一运单,采用汉语、俄语和英语三种语言表述,可以从重庆直达德国,这既有利于推动渝新欧铁路建立统一的标准和规则、淡化国际间的界限,又可以减少中途换单环节,提高通关效率和准点率。统一运单后,仅沿途换单就节约7个多小时。

此外,我市还启动中欧安智贸试点和多国海关一卡通,渝新欧铁路在始发站报关查验后,沿途各国海关一路绿灯,不再重复关检,实现一次报关、一次查验、全线放行。

创新优势

形成优质低价竞争力

2013年9月18日,市政府与中铁、俄铁签署了《关于渝新欧国际铁路集装箱班列三方合作备忘录》,确立了货量与价格联动的机制。目前,渝新欧中国至俄罗斯段的箱公里运价已由1.1美元降至0.7美元,是所有对欧班列中市场价格的。

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,渝新欧各国运费价格不一,高低相差1倍以上。经过市政府物流办多次协商、谈判,目前渝新欧铁路全程运价已比刚开通前降低了近20%。杨丽琼说,在进一步降低运输成本的同时,我市还成功自主研发了电子锁,实现了渝新欧班列电子产品全程安全监控。

渝新欧铁路要成为具有世界影响力的优质通道,不仅要将中国的货物运往欧洲,还要将欧洲的货物运回中国。为了有效组织回程货,市政府将在欧洲设立物流办欧洲联络处,近期联络处就将在德国杜塞尔多夫挂牌。杨丽琼说,市政府物流办对联络处的工作人员要求非常高,要懂英语,不仅了解重庆,还要熟悉欧洲情况,能处理协调政府、企业、物流公司、货代公司等多种关系杨丽琼还透露,欧洲联络处将以市政府为主导、国企参与并整合央企和民企在欧洲的分支机构共同运营。

此外,市政府物流办还将在欧洲为渝新欧铁路建立1+N分拨中心1是目前运营的杜伊斯堡联络处,N则包括将来要开辟的比利时安德卫普、荷兰鹿特丹以及位于俄罗斯、哈萨克斯坦和波兰境内的分拨点。

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