互联网如何维修传统车后产业易快修CEO这

2019-05-15 07:36:03 来源: 宿州信息港

当前,互联正在以前所未有的速度向社会各领域深度融会,在互联成为"大众创业、万众创新"的聚集平台,传统产业积极拥抱互联,带动产业互联快速发展的大背景下,分享、融创、协同、生态成为互联发展的重要特点和核心关键词,一个全新的产业生态圈正在建立。

6月,互联圈的事件莫过于一年一度的互联大会了,十四年来,移动互联、智能制造、物联、云计算、大数据等互联+前沿技术和产品层出不穷,但如何让互联大潮蔓延到社会各个角落,变革传统产业,更新人们的生活方式,任务仍然艰巨。

多年来互联大会俨然成为展现全新生活方式的舞台,从滴滴快的变革出行方式,到支付宝、变革支付方式,再到易快修变革车后维修保养方式,一个个鲜活的互联创新实践案例,正在进化我们的生活方式,渗透到我们生活的方方面面。

近日,国内知名汽车后市场企业易快修创始人兼CEO王正坤接受采访,就如何变革车后市场、进化大众生活方式等话题,与媒体展开交换。

高体验需求,催生车后样板模式

汽车后市场行业相对传统,大家遇到养车修车的问题,通常是去修理厂和4S店,王正坤也跟吐槽了他曾的修车衰事。有段时间非常的衰,轮胎总是被扎,一年就换了8条轮胎!前几次去4S店修,因为轮胎被扎并不属保修范围,换一条胎至少要收千元左右的费用。后来听朋友说去维修店便宜,但是发现车胎质量又有问题。在与朋友聊天吐槽时发现,周围很多朋友都多多少少有过类似的遭遇,于是王正坤意识到,车主与汽后服务商之间并非有难以逾越的鸿沟,而是缺乏改革创新去创造新的服务领域,汽车后市场需要变革,并且大有可为。

说起决定的那一刻,王正坤仍记忆犹新,那些糟糕的修车体验提醒了我既然都达不到我的要求,那我干脆自己来做!王正坤是一个行动力极强的人,下定决心就要做,就要做好。因而这位从未有过创业经历的前IBM的技术高干,年自己下海投资了一家汽车修理厂,并且凭借敏锐的行业洞察力和对行业的把控,将该修理厂一年的营业额做到千万以上。

一年的下海经历,让王正坤对这个行业有了全新的认识,也避免了过于理想化的商业模式设计。在轻门店的氛围下,他却从一开始就强调先有门店,后有站、APP这样的理念。因此,易快修初就没有选择互联平台+烧钱贴补的方式,而是坚持互联+实体的模式;并确立了一套直营+直控模式,独立开发了VISI系统,来系统运营和管理旗下门店。

开放共享,千店合伙人计划点燃星星之火

确立了商业模式之后,易快修将这一模式作为火种,开启了备受关注的千店合伙人计划。据悉,合伙人计划是易快修目前在全国范围全力推动的重点计划,其整合线下实力强劲的4S店和综合修理厂等固有资产,实现线上线下互动,推动实体经济转型,近期目标是截止年底做到至少1000家店面。

近日,多家媒体受邀参观了易快修的家旗舰店北京双桥S2店,让媒体对这家企业有了更直观的认识。王正坤表示,我们的互联+实体这1模式,对单个门店的盈利能力始终是比较关心的,目前我们有个别门店的爬坡期仅仅用了4个月,做到了比较理想的状态。

这得益于我们把所有的标准化服务运营管理体系、SAAS系统、资本运作能力整体注入到门店里头,所以能看到我们的开店速度越来越快,目前我们已经完成了183家直营和控股门店的建设,覆盖全国19个城市。易快修市场部VP方勤这样解读计划快速推动的缘由。

这背后的商业逻辑,其实正是互联时代提倡的共享理念。正如王正坤接受媒体采访时所说的:之所以有千店合伙人计划,其实源于共享经济概念,其实核心就是避免重复浪费,在原有基础上升级,注入易快修的基因,是一个共赢的结果。在车后市场钻研5年多来,王正坤积累了许多对商业逻辑和商业模式的理解,在本月举行的2016年互联大会上,他会跟与会者分享这些思考,也将与行业碰撞出更多火花。

就像他一直说的,对于我们这样一个创新驱动型公司来讲,我们的变化一直很大,有新的模式,新的想法出来,这很正常。而这样的交流盛会,也许就是他下一个灵光乍现的时刻。

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